日本大奖赛:丹尼尔·里卡多和亚历克斯·阿尔本发生重大撞车事故后,马克斯·维斯塔潘夺冠,重拾 2024 年 F1 霸主地位 | F1 新闻

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日本大奖赛:丹尼尔·里卡多和亚历克斯·阿尔本发生重大撞车事故后,马克斯·维斯塔潘夺冠,重拾 2024 年 F1 霸主地位 | F1 新闻
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马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 重回胜利之路,在日本大奖赛上领先红牛车队,包揽一二名。由于丹尼尔·里卡多 (Daniel Ricciardo) 和亚历克斯·阿尔本 (Alex Albon) 第一圈发生严重撞车事故,比赛重新开始。

两周前,在澳大利亚举行的比赛中,法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 赢得了胜利,维斯塔潘两年来首次令人震惊的退赛。两周后,维斯塔潘在铃鹿赛道以压倒性的优势反击,以 12 秒的优势击败了队友塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez)。

由于RB 车队的里卡多与威廉姆斯车队的阿尔本发生纠缠,两人都旋转并撞上护栏,比赛在第一圈就被红旗示意退出,维斯塔潘不得不两次从杆位发车,最终在发车区逃脱。

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丹尼尔·里卡多和亚历克斯·阿尔本在日本大奖赛首圈的第三个弯道上发生纠缠,导致红旗

在经过 30 分钟的延迟,清理受损赛车并修复三号弯道护栏后,维斯塔潘在第二轮发车时再次击败佩雷兹,并在前 10 名车手采用不同轮胎策略的比赛中取得领先。

塞恩斯获得第三名,保持了他在 2024 年 100% 登上领奖台的记录,但由于夏尔·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 在排位赛表现不佳而仅排在第八位,他凭借非常规的一站式策略给人留下了深刻印象,因此塞恩斯必须超越队友才能做到这一点。

迈凯伦车队的兰多·诺里斯从第三名发车,但在比赛中被两辆法拉利赛车超越,最终获得第五名,因为 MCL38 的比赛速度不足以阻挡红色赛车。

日本大奖赛成绩:前十名

1)马克斯·维斯塔潘,红牛

2)塞尔吉奥·佩雷斯,红牛

3)卡洛斯·塞恩斯(法拉利)

4)夏尔·勒克莱尔(法拉利)

5)兰多·诺里斯,迈凯伦

6)费尔南多·阿隆索,阿斯顿·马丁

7)乔治·拉塞尔,梅赛德斯

8)奥斯卡·皮亚斯特里(迈凯伦)

9)刘易斯·汉密尔顿(梅赛德斯)

10)角田勇辉,跑卫

费尔南多·阿隆索驾驶阿斯顿·马丁赛车度过了一个令人印象深刻的周末,以第六名的成绩击败了后面看似速度更快的赛车。

同样是两次进站的奥斯卡·皮亚斯特里 (Oscar Piastri) 和梅赛德斯 (Mercedes) 车手乔治·拉塞尔 (George Russell) 在比赛后期给这位西班牙车手施加了压力,尽管乔治·拉塞尔后来第二次进站更换轮胎,但还是成功阻挡了两辆赛车。

皮亚斯特里无法超越阿隆索,最终落入拉塞尔的魔爪,并在最后一圈进入第一个弯道时被梅赛德斯超越,升至第七位。

然而,拉塞尔在赛后面临着赛事管理员的调查,因为在几圈之前,他在弯道刹车时与迈凯轮赛车轻微碰撞,导致迈凯轮赛车偏离了赛道。

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乔治·拉塞尔和奥斯卡·皮亚斯特里在日本大奖赛上展开了一场精彩的较量,最后两人碰在一起

刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton) 从第七位发车,表现令人失望,最终排名第九,紧随其后。

梅赛德斯利用第一圈红旗的出现,将两辆赛车都换上硬胎,尝试一停,汉密尔顿在与转向不足作斗争的情况下,在第一阶段让拉塞尔通过,当时姊妹车紧随其后,此后一直无法追赶。

而角田由希则以第十名的成绩拿下最后一分,让热情的日本观众有理由欢呼雀跃。

在车手总积分榜上,维斯塔潘在四场比赛之后将领先优势扩大到 13 分,佩雷兹从落后 5 分的勒克莱尔手中夺回第二名,F1 将于 4 月 19 日至 21 日重返中国。

里卡多和阿尔本相撞时发生了什么?

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丹尼尔·里卡多和亚历克斯·阿尔本在日本大奖赛首圈相撞后,车手们很快就表达了他们的担忧

当车队第一次蜿蜒穿过铃鹿标志性的 E 形弯道时,里卡多和阿尔本在接近第三弯道时发生了纠缠。

里卡多从第 11 位发车,由于轮胎较硬,抓地力较差,与周围许多使用速度更快的软胎的赛车相比,里卡多在第一个弯道前就被几辆赛车超越,随后他发现自己受到阿斯顿马丁车队的兰斯·斯特罗尔和阿尔本车队的威廉姆斯车队的挑战。

接近左转的第三个弯道时,斯特罗尔在内侧,而阿尔本在外侧等待超车,里卡多从右侧穿过,采取通常的比赛路线,但他的右后轮撞上了威廉姆斯赛车的左前轮,两辆车都偏离了轨道,撞上了护栏。

“我认为里卡多对左侧的斯特罗尔做出了反应,”天空体育 F1 频道的安东尼·戴维森说道。“这很不幸。这不是阿尔本的错,也不是里卡多的错。”

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丹尼尔·里卡多认为他与亚历克斯·阿尔本的碰撞只是一次“赛车事故”,而威廉姆斯车手对他的底盘状况并不乐观。

“里卡多正在向赛车线前进,但三人并驾齐驱并不现实。对于阿尔本来说,这是一场赛车事故,而且是在错误的时间、错误的地点。”

赛事干事对这一事件展开了调查,但在事后与两位车手交谈后,他们认为这只是一起赛车事故。

维斯塔潘恢复正常发车,策略主导后方对决

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马克斯·维斯塔潘相信随着赛季的进行,红牛将会做得更好。

维斯塔潘在周六新赛季开始时连续第四次夺得杆位,但在排位赛结束后,这位荷兰车手和队友佩雷兹表示,他们的 RB20 赛车在铃鹿 8 字形赛道上的比赛速度可能不如平时那么快,这引起了人们的疑惑。

然而,当他们在第一圈红旗仍然在赛场前方飘扬时,时间表上出现了一个熟悉的故事:维斯塔潘稳步拉开与佩雷兹之间的距离,而佩雷兹本人也正在建立对排名第三的诺里斯的领先优势。

因此,人们的注意力转向了后面的争夺,法拉利队在令人失望的排位赛中仅获得第四和第八名,他们尤其希望获得至少一个领奖台位置。

领先者塞恩斯采用常规两停,车队向勒克莱尔发出挑战,要求他只进站一次,以尝试提升排名。值得称赞的是,勒克莱尔成功应对了这一挑战,他在中性胎的 27 圈开局阶段保持了速度,最重要的是保持了轮胎完好无损。

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兰多·诺里斯在日本大奖赛上令人印象深刻地超越了乔治·拉塞尔

由于勒克莱尔的长距离跑动使他进入了争夺行列,并最终以击败阿隆索、皮亚斯特里和梅赛德斯的速度上升了排名,诺里斯最初保持了对法拉利的赛道位置,但之前他在两次进站时都进站了,但他的赛道位置最终不足以阻止任何一辆红色赛车。

前三名说了什么

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马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 在日本重回胜利之路,而塞尔吉奥·佩雷斯 (Sergio Perez) 为红牛车队夺得 1-2 名,卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 击败夏尔·勒克莱尔 (Charles Leclerc) 获得第三名。

马克斯·维斯塔潘,红牛车队第一名 - “感觉非常好。关键是一开始就保持领先,之后,赛车在整个比赛中表现越来越好,我不知道这是否与云层有关。

“一切都进行得很顺利——进站、策略。一切都很顺利。”

“上一场比赛出了点小问题,但我们很高兴能够重回榜首。”

塞尔吉奥·佩雷斯,红牛 - 第二名 - “我认为我们付出了一点代价,因为我们在第一阶段有点失去平衡,这意味着我们无法保持活力。我们不得不进行对抗,但我们被兰多压制,然后我不得不在中段用力过猛。

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塞尔吉奥·佩雷斯表示,他对于自己加入红牛车队的传闻感到很放心,并预计一个月内就能知道自己在车队的未来。

“但在之后的艰难阶段,我感觉舒服多了。速度又回来了。但我认为第一阶段的平衡性让我有点吃力。”

卡洛斯·塞恩斯,法拉利——第三名:“我很高兴,因为那里的情况相当艰难,车速下降,但后来乌云密布,车速下降了很多,我觉得一停更快,我们当时是两次进站。

“我以为会成功,但考虑到第二阶段超越梅赛德斯的难度以及跟进的难度,我认为重回第三名会非常困难。

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法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯在本赛季日本大奖赛上再次登上领奖台,他感到非常兴奋。

“我知道我需要很大的差距才能追上兰多和查尔斯。最后,我们做到了。我换上硬胎后速度很快。我真的很喜欢硬胎给我的推动感,我完成了动作并登上了领奖台。”

日本大奖赛成绩

司机团队时间
1)马克斯·维斯塔潘红牛1:54.23.566
2)塞尔吉奥·佩雷斯红牛+12.535
3)卡洛斯·塞恩斯法拉利+20.866
4)夏尔·勒克莱尔法拉利+26.522
5)兰多·诺里斯迈凯伦+29.700
6)费尔南多·阿隆索阿斯顿·马丁+44.272
7)乔治·拉塞尔梅赛德斯+45.951
8)奥斯卡·皮亚斯特里迈凯伦+47.525
9)刘易斯·汉密尔顿梅赛德斯+48.626
10)角田由希RB +1 圈
11)尼科·霍肯伯格哈斯+1 圈
12)兰斯·斯特罗尔阿斯顿·马丁+1 圈
13)凯文·马格努森哈斯+1 圈
14)瓦尔特利·博塔斯索伯+1 圈
15)埃斯特班·奥康高山+1 圈
16)皮埃尔·加斯利高山+1 圈
17)洛根·萨金特威廉姆斯+1 圈
周冠宇索伯未完成
丹尼尔·里卡多RB未完成
亚历克斯·阿尔本威廉姆斯未完成

接下来是 4 月 19 日至 21 日回归的中国大奖赛,这也是本赛季的第一个短跑周末。通过 Sky Sports F1 观看每场比赛直播,并通过 NOW Sports 月度会员资格畅享每场 F1 比赛及更多精彩内容 - 无需合同,可随时取消

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